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Fabricant : ACE
Référence : 85.005525
Code EAN : 8900672055259
Âge recommandé : 14 ans et plus
Matériau : résine
Couleur : argent/bleu
Échelle : 1:43
Longueur : 205 mm
Largeur : 55 mm
Hauteur : 80 mm
Poids : 290 g
Chacun de ces modèles est fabriqué à la main selon un procédé de moulage en résine et fait l'objet de contrôles qualité rigoureux. Le tirage est limité à 333 exemplaires.
Ce modèle à l'échelle 1:43 présente des détails très fins. L'antenne, les garde-boue ou encore le pare-soleil sont ainsi montés à la main. Jusqu'à 16 décalcomanies de haute qualité viennent compléter et parfaire son aspect. La reproduction précise de l'intérieur de la cabine, la représentation à l'échelle exacte du réservoir et de la roue de secours, ainsi que la représentation fine du hayon Trösch à l'arrière du véhicule sont tout aussi impressionnantes.
Ce modèle est présenté dans une vitrine de haute qualité aux dimensions de 30 cm x 13 cm x 11 cm. Le capot transparent en verre acrylique protège efficacement le modèle des agressions extérieures, de la poussière et de la saleté. Le socle noir massif offre au modèle une base contrastée. La face inférieure du socle est recouverte de velours, ce qui lui confère un toucher haut de gamme et évite de rayer la surface sur laquelle il repose.
La série Saurer D250B a été lancée en 1982 en tant que véhicule utilitaire destiné à une utilisation en solo. En version d'usine, ce modèle était proposé sous forme de camion, de benne basculante ou avec des superstructures destinées aux services municipaux. Celles-ci comprenaient des véhicules destinés au ramassage des ordures, au curage des égouts ou, par exemple, aux pompiers. Cependant, c'est sans doute la version camion à plateau/bâche qui a été produite en plus grand nombre dans les ateliers d'Arbon, au bord du lac de Constance. De nombreuses entreprises de transport suisses comptaient sur ce camion à cabine avancée qui avait fait ses preuves et qui, grâce à des améliorations bien visibles telles que des pare-brise et des vitres latérales agrandis, des déflecteurs, une calandre imposante, etc., faisait partie intégrante du paysage routier. L'usine livrait également ses pièces d'origine Saurer à toutes ses succursales à travers le pays à bord d'un D250B.
Moteur : 11 950 cm³, 6 cylindres turbo
Puissance : 250 ch
Vitesses : 8
Poids : 8 200 kg
Poids total autorisé : 16 000 kg
Longueur totale : 8 800 mm
Largeur totale : 2 300 mm
Année de construction : 1982
La série Saurer D250B a été lancée en 1982 en tant que véhicule utilitaire destiné à une utilisation en solo. En version d'usine, ce modèle était proposé sous forme de camion, de benne basculante ou avec des superstructures destinées aux services municipaux. Celles-ci comprenaient des véhicules destinés au ramassage des ordures, au curage des égouts ou, par exemple, aux pompiers. Cependant, c'est sans doute la version camion à plateau/bâche qui a été produite en plus grand nombre dans les ateliers d'Arbon, au bord du lac de Constance. De nombreuses entreprises de transport suisses comptaient sur ce camion à cabine avancée qui avait fait ses preuves et qui, grâce à des améliorations bien visibles telles que des pare-brise et des vitres latérales agrandis, des déflecteurs, une calandre imposante, etc., faisait partie intégrante du paysage routier. L'usine livrait également ses pièces d'origine Saurer à toutes ses succursales à travers le pays à bord d'un D250B.
Moteur : 11 950 cm³, 6 cylindres turbo
Puissance : 250 ch
Vitesses : 8
Poids : 8 200 kg
Poids total autorisé : 16 000 kg
Longueur totale : 8 800 mm
Largeur totale : 2 300 mm
Année de construction : 1982
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Comme pour chaque modèle, le défi consiste au départ à trouver un véhicule qui corresponde pratiquement à 100% au modèle réel. Ce n'est pas toujours facile.
Souvent, nous travaillons en étroite collaboration avec les propriétaires des véhicules originaux, avec des spécialistes, mais aussi avec l'armée suisse ou des musées où l'on peut trouver des exemplaires non montés.
Ensuite, il faut préparer les données pour notre partenaire en Chine. La collecte complète des informations, avec des mesures précises du véhicule original, des comparaisons de couleurs, des photos de détails, y compris de l'intérieur, prend en général trois bons mois. Même si des plans du véhicule sont disponibles, nous prenons quand même près de 150 à 200 photos jusqu'à ce que tous les détails soient saisis.
Une fois que toutes les données pertinentes ont été transmises, le premier prototype est sur notre bureau au bout de six mois. Bien sûr, il n'est pas encore peint et ne comporte pas de chrome décoratif, mais nous pouvons vérifier les dimensions et évaluer la forme et l'apparence. Le cas échéant, des corrections sont apportées et le premier prototype peint est ensuite fabriqué. Celui-ci est également contrôlé dans les moindres détails.
La plupart du temps, il faut encore apporter de petites modifications, qui ne peuvent être effectuées que lorsqu'un échantillon manuel entièrement peint est disponible. Si l'évaluation du deuxième échantillon est positive, le processus de production peut commencer.
Il faut compter au moins 12 à 15 mois pour que le modèle passe par toutes les étapes. Et le transport par bateau vers l'Europe et par camion vers la Suisse prend encore deux mois. En résumé, il faut bien un an et demi pour réaliser une maquette.
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